← Блог
Ремонт DSG и S-Tronic на Audi TT
Коробки на Audi TT
Audi TT — спорткар, где DSG/S-Tronic работает под максимальной нагрузкой: резкие старты, спортивный режим, высокие обороты.
| Модель | Двигатель | Привод | Коробка |
|---|---|---|---|
| TT 8J (2006–2014) | 2.0 TFSI FWD | Передний | DSG6 DQ250 |
| TT 8J (2006–2014) | 2.0 TFSI quattro | Полный | S-Tronic DL501 |
| TT 8J (2006–2014) | 3.2 V6 quattro | Полный | S-Tronic DL501 |
| TT 8S (2014+) | 2.0 TFSI FWD | Передний | DSG6 DQ250 |
| TT 8S (2014+) | 2.0 TFSI quattro | Полный | DSG7 DQ381 |
| TT RS | 2.5 TFSI | Полный | DSG7 DQ500 |
Особенности ремонта на TT
Спортивная эксплуатация ускоряет износ:
- —Сцепление изнашивается на 30–40% быстрее, чем на Golf
- —Мехатроник работает в более жёстких режимах
- —Масло перегревается при трековых сессиях
TT RS с DQ500 — отдельная история. 400+ Нм крутящего момента — коробка работает на пределе даже в стоке.
Цены
| Работа | DQ250 | DL501 | DQ381/DQ500 |
|---|---|---|---|
| Замена сцепления | от 30 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 35 000 ₽ |
| Ремонт мехатроника | от 25 000 ₽ | от 25 000 ₽ | от 30 000 ₽ |